Документы для перевозки зерна автотранспортом

Как и по каким правилам зерно перевозится автомобильным транспортом

Документы для перевозки зерна автотранспортом

Перевозка зерна – это, чаще всего, сезонная работа. И, как известно, график перевозок в летне-осенний период очень забитый. Иногда приходится арендовать дополнительные грузовые автомобили. Пора познакомиться со всеми правилами и условиями перевозки зерна грузовиками.

Перевозка собранного с полей зерна начинается после того, как элеватор загрузил автомобиль зерном с зернохранилища. Из-за того, что сбор урожая злаковых, гречишных и бобовых культур приходится на период конца лета и середины осени, график перевозок быстро (практически моментально) заполняется заказами на грузоперевозку.

Кто-то решает заняться перевозкой зерна своими силами, если сроки позволяют, а кому-то приходится нанимать дополнительные автомобили, как с водителями, так и без них.

Так как весь ажиотаж перевозки зерна длится ориентировочно 2-3 месяца, аренда грузовой техники в этом случае – отличный вариант.

К тому же, некоторые крупные производители грузовых машин позволяют арендованным грузовикам ремонтироваться и сменять комплекты шин в любых СТО компании.

Так на чем же перевозится зерно? Как должны выглядеть и какими параметрами должны обладать зерновозы? На самом деле, все зерновозы можно условно разделить на три большие категории:

  1. Бортовые зерновозы. У данного типа грузовых автомобилей максимум объема кузова и минимум функционала. За счет отсутствия какого-либо опрокидывающего оборудования кузов у бортового зерновоза можно сделать намного больше, чем у других классов зерновозов. К примеру, при перевозке зерна зерновозом КамАЗ вместе с трехосным бортовым прицепом можно добиться объема кузова до 60 кубических метров, что достаточно неплохо. Недостатком бортовых зерновозов является необходимость в дополнительных операциях по разгрузке кузова, что, в свою очередь, занимает дополнительное время.
  2. Зерновозы с опрокидывающимся кузовом. Эти зерновозы можно назвать максимально универсальными. Во-первых, потому, что время разгрузки минимальное – достаточно опрокинуть кузов и зерно уже у заказчика. Во-вторых, есть возможность сцепления с такими же прицепами-самосвалами. В-третьих, объем кузова хоть и не самый большой, но комфортный при маневрировании по городским улицам. Недостатками таких самосвалов являются меньший объем кузова и чуть более дорогое обслуживание.
  3. Седельный тягач с полуприцепом-самосвалом. Конструкция кузова полуприцепа обычно делится на две части: на задний и передний кузова, которые на базе заказчика можно опрокинуть в разные стороны для увеличения скорости разгрузки. Такие полуприцепы удобно использовать хотя бы потому, что при экстренных ситуациях достаточно просто отцепить прицеп, а не высыпать зерно на обочину. Однако эти два кузова в сумме дают объем около 40 кубических метров.

Стоит отметить, что проезд по дорогам с полуприцепом должен быть при его массе не более 44 тонн, длине не более 20 метров и высоте не более 4 метров. В противном случае груз принято считать негабаритным. Проезд сегодня на зерновозах с полуприцепом – это попустительство со стороны ГИБДД и правоохранительных органов. Поэтому всегда стоит быть внимательным при перевозке зерна полуприцепом.

Резюмируя обзор видов зерновозов, можно назвать самый лучший тип для оказания услуг по перевозке зерна. Таким видом зерновоза является самосвал. Недостаток объема кузова часто компенсируется сцепкой с прицепом-самосвалом на двух или трех осях.

Какой бы из трех видов зерновозов ни был выбран, к каждому из них есть ряд требований по технической части.

Так, помимо исправно работающей рулевой системы и тормозного оборудования, в полном порядке должны быть двигатель, кузов и вся механическая часть зерновоза.

Также огромное внимание следует уделить разгрузочным боковым и задним платформам и убедиться в герметичности кузова. Также нужно периодически проверять укрывной тент на наличие дыр, трещин и прочих дефектов, нарушающих герметичность.

Желательно как можно чаще проводить ТО зерновоза, так как даже малейшая поломка может стать причиной утери всего зерна.

Всегда нужно сохранять разум и благоразумие, ведь от состояния грузового автомобиля могут пострадать и другие участники дорожного движения.

Водители при перевозке зерна по миру и России прекрасно понимают ответственность, которая лежит на их плечах, поэтому расслабляться не стоит ни на минуту при перевозке грузов.

Теперь стоит поговорить непосредственно о грузоперевозках. Перевозка зерна делится на две большие группы:

  1. От грузоотправителя к заказчику. Когда какой-либо компании (например, заводу по производству муки) необходимо зерно, то она закупает партию у производителей, которые зерновозами отправляют им зерно. Схема достаточно простая. Расчет стоимости перевозки производится по километражу и тоннажу.
  2. От производителя зерна на хранилище. При перевозке зерна с полей на склад грузовой автомобиль идет по полю вместе с комбайном. Эта схема намного эффективнее и быстрее, нежели заполнение только бункера комбайна. Сопровождение зерновозом комбайна невозможно, когда техника не может пройти рядом из-за погодных условий. Расчет стоимости сопровождения комбайна может осуществляться из почасовой оплаты (аренды зерновоза).

Чаще всего, многие зерновозы, чтобы не ехать до парка порожняком, берут попутные заказы. Попутные заказы – это перевозка груза до или после основного заказа, которая по пути к заказчику или парку. Попутные заказы берут тогда, когда выгода с основного заказа достаточно низкая или сомнительная.

Настало время поговорить о тарификации перевозок зерна. Надо, наконец, узнать, каким образом рассчитывают стоимость перевозки зерна различными зерновозами. Также нужно разобраться в тарифах на 1 км пути и зависимости стоимости перевозки зерна от массы груза.

Здесь все достаточно просто. Стоимость перевозки зерна может классифицироваться на город и межгород. Расчет стоимости у этих двух классов кардинально различается.

Междугородние перевозки зерна подразумевают большое расстояние между грузоотправителем и заказчиком. Поэтому нужно учитывать массу груза, а также расстояние между точками погрузки и разгрузки, ведь эти два показателя непосредственно влияют на расход топлива и техническое состояние грузового автомобиля.

У каждого зерновоза разная комплектация и разная мощность. Значит одному зерновозу с 20 кубическими метрами проехать необходимое расстояние будет дешевле, чем полному 60-кубометровому гиганту.

Отсюда следует вывод, что каждый зерновоз (в зависимости от того, есть ли у него прицеп) нуждается в присвоении определенного коэффициента – тарифа перевозки на 1 км пути.

У крупных зерновозов тариф перевозки будет выше, чем у меньших машин.

Таким образом стоимость перевозки зерна по межгороду будет равна произведению тарифа на один километр пути на количество пройденных километров:

Тариф зерновоза х Расстояние между пунктами = Стоимость по межгороду

Расчет стоимости перевозки зерна по городу значительно отличается от междугородней перевозки. Чтобы перевезти зерно через город, нужно арендовать машину на время пребывания в городе.

У каждого зерновоза также есть свой тариф эксплуатации в городских условиях.

Такой метод грамотно продуман, так как в то время, пока один зерновоз едет по трассе со скоростью около 80 км/ч, другой стоит в пробке в центре города.

Примерная стоимость перевозки зерна по городу есть произведение тарифа аренды спецтехники на количество часов:

Тариф аренды зерновоза х Фактическое количество часов = Стоимость перевозки зерна по городу

При дальних поездках путь может состоять как их междугородних, так и городских маршрутов, поэтому полная стоимость перевозки зерна равна сумме всех участков по городу и межгороду.

При междугородних перевозках зерна опытные водители придерживаются определенных правил, некоторые из которых даны руководством, а другие – личным опытом. Среди относящихся к перевозке зерна можно найти, например, следующие правила:

  • Будь бдителен! Начинающие водители из-за иллюзии срыва сроков перевозки могут отказываться от сна в течение длительного времени. Такие решения часто являются ошибочными, так как сонливость все равно переборет желание водителя не уснуть, что может трагично закончиться не только для водителя зерновоза, но и для других участников движения.
  • Доверяй, но проверяй! В большинстве случаев перевозимый груз – это огромная партия какого-либо товара, на продаже которого могут нажиться некоторые нехорошие люди. Поэтому при перевозке дорогих грузов нельзя оставлять дверь кабины открытой, а ключ зажигания – в салоне. Также нужно быть осторожным с выбором придорожных кафе, частыми обитателями которых могут оказаться люди с дурной репутацией.
  • Следи за состоянием машины! Нередко случаются утери груза в пути по самым разным причинам. В случае с зерновозами потеря груза может быть вызвана потерей герметичности кузова. Поэтому перед выездом желательно тщательно проверить состояние резиновых вставок и запирающих устройств, чтобы на кочке не отворилась какая-либо из платформ.
  • Следи за документами! Крайне важно разбираться в тех справках и документах, которые необходимо возить вместе с грузом. Также нужно уберечь их от посторонних глаз, но при этом держать все время наготове в случае встречи с ГИБДД. Важно знать, где стоит заполнять тот или иной бланк, а где не стоит.

На счет документов необходимо добавить, что каждый водитель зерновоза должен обладать необходимым перечнем справок и путевой документации, среди которых:

  • путевка или маршрутная документация, в которой обозначен маршрут следования до конечного пункта разгрузки;
  • письменные указания по транспортировке опасных грузов, если такие имеются;
  • контракт между компанией, занимающейся грузоперевозками, и заказчиком;
  • паспорт безопасности;
  • товарно-транспортная накладная на груз.

Данным перечнем можно ответить на вопрос, какие же документы нужны для перевозки зерновозом зерна.

Помимо этих документов у водителя транспортного средства (в данном случае – зерновоза) должны быть ПТС, талон техосмотра, страховой полис ОСАГО владельца грузового автомобиля, копии трудового договора водителя (если он работает в транспортной компании), бумаги, подтверждающие право водителя пользоваться и распоряжаться грузовым автомобилем, санитарный паспорт, сертификат качества товара.

Россия – огромная страна с большим количеством регионов и областей, поэтому при всем желании невозможно одному региону справиться со всем грузопотоком зерна.

Для того чтобы справиться с потребностями городов и населенных пунктов, нужно иметь парк автомобилей вблизи этих городов.

Допустим, при перевозке зерна в Воронежской области машины должны быть близко расположены к Воронежу, чтобы поддерживать потребность в хлебобулочных изделиях и муке основное население столицы области.

Воронежскую область нельзя назвать в выращивании какой-либо культуры абсолютным лидером, однако она все же имеет достойный заработок на растениеводстве в размере более 200 млрд. рублей.

В частых грузоперевозках нуждается Краснодар и города близ него.

Так как на юге страны достаточно плодородная почва, то нужно в кратчайшие сроки транспортировать большие объемы злаковых культур, таких как пшеница, рожь, ячмень, овес, просо, кукуруза и так далее.

По объемам выращиваемой продукции, а также по прибыли с нее Краснодарский край занимает почетное первое место среди других регионов и областей. Поэтому перевозка зерна в Краснодарском крае будет всегда востребована в летне-осенний период.

Также первое место Краснодарский край занимает в выращивании озимой и яровой пшеницы, кукурузы на зерно, риса, фасоли, сахарной свеклы и семян подсолнечника. По количеству выращиваемых в защищенном грунте овощей Краснодарский край занимает второе место.

Ростовская область также радует россиян большим урожаем. Уступив по размеру посевных площадей лишь Алтайскому краю, Ростовская область выращивает свою продукцию на почти 4,5 тысячах гектар.

По количеству выращиваемой продукции Ростовская область находится на втором месте после Краснодарского края. Так, если в Краснодарском крае растениеводство приносит региону около 333 млрд.

рублей, то Ростовская область получает 155 млрд. рублей.

При желании заняться перевозкой зерна в Ростовской области нужно быть готовым к большому количеству перевозок просо, так как область является неоспоримым лидером по выращиванию этого вида. Второе место среди регионов России Ростовская область занимает по выращиванию сорго, а также озимых и яровых ячменя и пшеницы.

Ставропольский край специализируется на растениеводстве и делает это достаточно неплохо – территория чуть больше чем в 3000 га приносит краю около 120 млрд. рублей. Большую половину этих площадей занимает пшеница (почти 60%). Также в крае много внимания уделяется кукурузе, подсолнечнику и ячменю.

Пусть Ставропольский край и не является лидирующим в сфере растениеводства регионом (4-е место по России), но у него тоже есть своя специализация, которую нужно учитывать при перевозке зерна – выращивание гороха.

По производству гороха Ставропольский край занимает первое место, поэтому зерновозы КамАЗ и другие должны обладать повышенной прочностью кузова и грузоподъемностью, потому что удельный вес гороха достаточно высок.

По Ставропольскому краю лидерами являются, в основном, зернобобовые культуры.

Экономика РФ потихоньку приходит в норму, поэтому заметен значительный прирост в сельскохозяйственной продукции. На примере Краснодарского края можно посмотреть, как с 2001 года он с 60 млрд. рублей поднялся до 333 в 2015.

Такой прирост замечен во всех регионах страны, поэтому не только сельское хозяйство, но и экологическая составляющая многих регионов приходит в норму, так как нет выветривания плодородной почвы.

И чтобы справиться с таким большим объемом работы, стране нужны надежные и мощные зерновозы, но прежде всего ответственные водители.

Источник: https://vozim.online/?p=79

Что предусматривают сопроводительные документы на перевозку груза

Документы для перевозки зерна автотранспортом

Транспортировка груза представляет собой специальную процедуру, которую можно осуществлять только при соблюдении определенных правил.

Существует перечень бумаг, официально утвержденных законодательными актами, которые являются обязательными в данном случае.

В первую очередь необходимо правильно оформить все общие сопроводительные документы на перевозку груза, после чего позаботиться о дополнительных бумагах и особых разрешениях, если они необходимы.

Бумаги общего назначения

Многих водителей интересует, какие документы нужны для перевозки груза, чтобы в случае проверки с компетентными органами не возникло никаких проблем. Перечень официальных бумаг следующий:

  1. Удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории.
  2. Товарно-транспортная накладная (ТТН). Скачать бланк
  3. Договор между отправителем, получателем и посредником, осуществляющим перевозку. Скачать образец договора
  4. Путевой лист. Скачать бланк

Все вышеперечисленные документы нужны для перевозки любых видов товара, и не могут быть заменены на другие бумаги. При этом стоит отметить некоторые особенности данной документации.

Накладная при перевозке грузов является одним из самых главных свидетельств, которые необходимо будет предъявить водителем при проверке. Выписываться этот документ должен организацией или лицом, которое является отправителем.

При этом официально данная бумага должна быть утверждена соответствующими печатями. Ее необходимо сделать в четырех копиях, по одной из которых получает отправитель и получатель, а две остаются в транспортной компании.

Данный документ содержит две важные части:

  1. Товарный раздел. Данная часть указывает полное описание товара, которые остальные документы на перевозку груза не дают.
  2. Транспортный раздел. Этот элемент должен содержать наиболее полную информацию о маршруте, название отправителя и посредника, а также данные о водителе и технических характеристиках автомобиля.

Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Товарный раздел (для увеличения нажмите на картинку)Образец заполнения товарно-транспортной накладной. Транспортный раздел (для увеличения нажмите на картинку)

В некоторых случаях от товарно-транспортной накладной можно отказаться. Чаще всего это бывает тогда, когда транспортировку осуществляет покупатель. Документы на перевозку груза в данном случае не требуют ТТН, так как весь процесс происходит между двумя объектами договора без посредников в виде транспортной компании.

Договор должен быть в обязательном порядке подписан. Это делает водитель, либо же экспедитор, сопровождающий машину.

Не обязательно, чтобы эта бумага была оригинальной, так как можно использовать заверенные печатями копии. Таким образом подтверждается законность транспортировки.

Вместо договора разрешается использовать доверенность, если на ней также стоят соответствующие печати организаций.

Оформление документации

Путевой лист обязательно должна оформлять компания, непосредственно занимающаяся перевозкой. Данный бланк должен иметь определенный элементы, среди которых специалисты выделяют:

  • вид автомобиля и его госномер;
  • название организации, которая оформила документ;
  • информацию о количестве расхода топлива;
  • дату оформления;
  • номер накладной на груз.

Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)Образец заполнения путевого листа (для увеличения нажмите на картинку)

Путевой лист оформляется вместе с отрывным талоном – специальным элементов, который оформляется заказчиком груза и заверяется его же печатями. Обработку этого бланка осуществляет транспортная компания, после чего он вместе с чеком за предоставленную услугу отправляется тому, кто заказал ее.

Бланк путевого листа должен заполняться соответствующими особами, которыми является медицинский сотрудник организации, диспетчер и технический работник. Важно не только правильно заполнить документы на перевозку груза, но и дать соответствующий допуск водителю.

Дополнительные типы документов

На вопрос о том, какие документы нужны для перевозки груза, однозначно ответить достаточно сложно. Это связанно с тем, что существует достаточно много нюансов в каждом конкретном случае, которые следует учесть. Без них ответственные лица могут получить штраф за несоблюдение законов или же получить определенные трудности, разбираясь с компетентными органами.

При необходимости следует оформить следующие документы для перевозки груза автомобильным транспортом:

  1. Договор и документ, подтверждающий фактическую отгрузку товаров.
  2. Накладная на товар, если в ТТН была указана неполная информация о перевозимом грузе.
  3. ПТС автомобиля и техосмотр на него.
  4. Документ обязательного страхования владельца транспортного средства.
  5. Трудовой договор, по которому работает водитель, если он не является непосредственно владельцем автомобиля (или же копия этого документа).
  6. Санитарный паспорт, если осуществляется транспортировка продуктов питания.
  7. Сертификат, подтверждающий качество продукта.
  8. Книжка с указанием температуры холодильника-рефрижератора, если транспортируются скоропортящиеся продукты.
  9. Ветеринарный паспорт, если перевозятся животные.
  10. Справка, выдающаяся на продукцию, содержащую спирт, если осуществляется перевозка алкогольных напитков.

Какие сопроводительные документы нужны для перевозки груза определяется непосредственно видом этого груза. В каждом конкретном случае это может быть индивидуальный уникальный пакет бумаг, поэтому очень важно быть предельно внимательным, получая и заполняя их.

Особые случаи перевозок

В некоторые случаях необходимые особые документы на перевозку грузов автомобильным транспортом. К ним относятся следующие официальные бумаги:

  1. Удостоверение, подтверждающее право компании перевозить крупногабаритные или опасные грузы.
  2. Свидетельство, указывающие на подготовительный процесс водителя к осуществлению работы по перевозке опасных грузов. В нем совокупный водительский стаж должен превышать три года без прерывания данной трудовой деятельности. Если у водителя нет соответствующего опыта, собранные и оформленные документы по перевозке грузов не имеют значения.
  3. Сертификат, подтверждающий безопасность и качественные характеристики упаковки груза.
  4. Специальный опознавательный знак об опасном грузе.
  5. Свидетельство, подтверждающее подготовку транспортного средства к осуществлению перевозки опасных грузов.
  6. Предварительно созданный маршрутный лист с периодом разрешения транспортировки.
  7. Телефонные номера и адреса всех лиц, касающихся перевозки данных представляющих опасность грузов.
  8. Специально разработанный путевой лист, в котором обозначен номер опасности груза в соответствии со стандартами ООН.

Вышеперечисленные документы для перевозки грузов автомобильным транспортом считаются обязательными лишь при определенных обстоятельствах.

К тому же такие транспортировки все равно необходимо согласовывать с органами ГИБДД.

Следует выделить следующие случаи, которые этому способствуют: транспортировка грузов повышенной опасности; перевозка в сложных дорожно-климатических условиях; проезд в колонне с более 3 автомобилями.

Документы на перевозку груза, которые имеет нестандартно большие габариты или вес, дополняются специальными бумагами, разрешающими эти действия. При этом надо будет еще заплатить определенную сумму денег в качестве госпошлины.

Транспортировка секретных документов осуществляется по специальным правилам. Связанно это с тем, что их оформление, размножение, разработка и обращение с ними проводится намного сложнее, нежели с обычными бумагами. Перевозка секретных документов требует строго охраняемого транспортного средства и специальных условий хранения.

Штрафы за нарушения правил перевозки

Минтранс принял очередной закон, который касается автомобильных транспортировок. Согласно законопроекту будут увеличены штрафы за перевозку без соответствующих сопроводительных бумаг. Стоит отметить, что штрафами будут покрывать как самих водителей, так и компанию.

Если у водителя будет отсутствовать транспортная накладная, заказ-наряд, грузовая транспортная накладная и наряд, тогда водитель будет вынужден заплатить до 1500 рублей, а что касаемо должностных лиц, то сумма увеличится до 20000 рублей.

Транспортные компании же, в свою очередь, заплатят штраф до 250 тысяч рублей.

Перевозка груза без сопроводительных документов может спровоцировать штраф или лишение водительских прав. Именно поэтому очень важно тщательно оформлять все бумаги в каждом из органов, которые отвечают за данную процедуру.

Источник: https://naperevoz.ru/perevozki/biznes/dokumenty-na-perevozku-gruza.html

В рф с 1 июля начнут действовать новые правила перевозки зерна

Документы для перевозки зерна автотранспортом

Москва. 21 июня. INTERFAX.RU — В России с 1 июля этого года начнут действовать новые правила перевозки зерна, направленные на вывод с этого рынка «серых» схем и снятие рисков с заказчиков транспорта.

Как сообщила «Интерфаксу» заместитель начальника Контрольного управления ФНС России Варвара Бурлевич, необходимость этого связана с тем, что в рамках подписанной в 2017 году хартии в сфере оборота сельскохозяйственной продукции остаются риски, связанные, в частности, с заказом транспортных средств на перевозку зерна и готовой продукции.

«На деле нередко получается, что владелец зерна (готовой продукции) заключает договор на перевозку, но подрядчик, который выполняет эту услугу, фактически не владеет в достаточном количестве транспортом либо вообще его не имеет. Кроме того, у него нет достаточного штата водителей для оказания услуги — или вообще штата нет, — сказала Бурлевич.

— Тогда этот так называемый подрядчик заключает договор аренды с экипажем, но заказчик услуги уже этот договор не видит. При этом субподрядчик также не обладает достаточным количеством транспорта и штатом водителей, обналичивает деньги и рассчитывается с реальными перевозчиками, водителями наличными.

А это фактически означает, что сделка будет исполнена неким иным лицом, обязательство по исполнению которой не переданы по договору или закону».

По ее словам, это риски для заказчика.

При проверках налоговые органы могут снять с расходов для целей исчисления налога на прибыль такие неподтверждённые документами транспортные услуги, поскольку положениями пункта 2 статьи 54.

1 Налогового кодекса РФ предусмотрено, что сделка должна осуществляться лицом, обязательства по исполнению которой переданы по договору, и соответственно подтверждаться первичным документами.

«Кроме того, также имеются риски неподтверждения налоговыми органами входящего вычета по НДС для заказчика по таким услугам, так как фактические перевозчики не являются плательщиками НДС.

Подрядчик, используя организации-однодневки, «рисует его из воздуха» для заказчика услуги, тем самым позволяя ему получить необоснованную скидку на услугу на сумму НДС путем уменьшения суммы налога к уплате в бюджет на входящий вычет», — заявила она.

По ее словам, для того, чтобы обезопасить заказчиков от этих рисков, а налоговой службе пополнять бюджет, ФНС вместе с Ассоциацией добросовестных участников рынка АПК «подготовила конструкции договоров, которые, по сути, позволят избежать сразу двух рисков — риска в части уплаты НДС и налога на прибыль».

«Суть в том что, если перевозчик оказывает услугу собственным транспортом, то это прямой договор подряда с заказчиком. В случае, если перевозчик нанимает транспорт или часть его, то это агентская схема.

Он берет у реального перевозчика услугу и подтверждающими документами передает ее в пользу заказчика, отражая у себя в учете только агентское вознаграждение, — сказала Бурлевич.

— Тем самым происходит обеление транспортного рынка в части уплаты налогов, реальные владельцы транспорта заходят в «белую зону» и предоставляют реальную услугу. Здесь нет размытого НДС, размытой прибыли, размытых зарплатных налогов».

Как отметила Бурлевич, по сути «заказчик формирует требование на «обеление», потому что он заинтересован в том, чтобы подтвердить, что услуга исполнялась теми, кому она передана по договору, а не какими-то иными лицами, с которыми рассчитывались наличными, чтобы уйти от уплаты налогов».

«Словом, мы даем заказчикам транспорта конструкцию, как сделать так, чтобы не иметь рисков. А если нет — используйте свои конструкции, но мы придем с проверкой и посмотрим, насколько эта услуга соответствует Налоговому кодексу. Главное, чтобы были реальные ресурсы для исполнения сделок и чтобы положенные средства поступали в бюджет», — заявила она.

Бурлевич также сообщила, что для полного наведения порядка на этом рынке планируется подписать хартию перевозчиков.

Как заявила исполнительный директор Ассоциации добросовестных участников рынка АПК Екатерина Роганова, с 1 июля начинается новый этап реализации принципов, заложенных в хартии, — «обеление операций по перевозке продукции, поскольку автомобильные перевозки в нынешнем виде таят в себе не только налоговые, но и коммерческие риски грузовладельца».

«По оценке представителей рынка автоперевозок — а это крупнейшие перевозчики, экспедиторские компании, их объединения, отрасль на 70% находится в теневом секторе», — сказала она.

Роганова напомнила, что одним из правил хартии является осмотрительность при выборе грузоперевозчика, в том числе заключение договоров непосредственно с компаниями-перевозчиками или фирмами-посредниками, которые действуют по агентскому договору непосредственно по поручению или от лица заказчика.

В связи с этим Ассоциация добросовестных участников рынка АПК на основании консультаций с ФНС России совместно со специалистами рынка разработала конструкцию договорных форм по перевозке и транспортно-экспедиционному обслуживанию, а также рекомендуемые к применению в коммерческой деятельности формы транспортных договоров. «Их четыре.

Первый — договор перевозки — прямой договор с фактическим исполнителем, который обладает всеми необходимыми ресурсами для перевозки, и три вида договора с полным или частичным привлечением других фактических перевозчиков: договор транспортной экспедиции; агентский договор на перевозку; договор на выполнение и организацию перевозки (смешанная форма перевозки и агентирования)», — уточнила она.

«Принципиально важным для обеления перевозки является прозрачность посреднических операций — то есть их отражение по аналогии с агентской формой. Законодатель дает нам возможность отражать деятельность экспедитора как осуществляющего предпринимательскую деятельности в интересах другого лица, как и агентскую деятельность», — пояснила Роганова.

По ее словам, рекомендуемые правила потребуют от всех участников транспортных услуг большего внимания и большего документооборота. «Но мы уверены, что одновременно с этим такой подход сделает рынок автоперевозок состоящим из реальных участников, обеспечит социальный пакет водителям, сейчас получающим зарплату «в конверте», выровняет конкурентные условия», — подчеркнула она.

«Сегодня отношения участников рынка нацелены на то, чтобы все торговые операции осуществлялись прозрачными методами и исключали многоступенчатый процесс перепродажи сельхозпродукции. Это результат работы хартии. Мы выстраиваем здоровую конкурентную среду, основанную на равных принципах ценообразования, в том числе с учетом уплачиваемых налогов», — сказала глава Ассоциации.

По ее словам, в настоящее время ФНС России и Ассоциация проводят активную работу с компаниями-экспедиторами, перевозчиками и с их крупными заказчиками из других кластеров рынка — рыбная отрасль, розничные сети.

Новые правила перевозки зерна на днях были обсуждены в Общественной палате. Присутствовавшие на мероприятии участники зернового рынка, в том числе крупные зернотрейдеры («Гленкор агро МЗК», торговый дом «РИФ»), поддержали нововведение.

Хартия добросовестных участников рынка была подписана крупными экспортерами и производителями зерна в 2017 году и нацелена на то, чтобы все участники оборота сельхозпродукции добросовестно несли налоговое бремя, чтобы все торговые операции осуществлялись прозрачными методами и исключали многоступенчатый процесс перепродажи сельхозпродукции и услуг, чтобы сформировалось нетерпимое отношение к компаниям, уклоняющимся от уплаты налогов.

Источник: https://www.interfax.ru/business/666184

Основные правила перевозки зерна

Документы для перевозки зерна автотранспортом

Наша страна состоит в пятерке стран-лидеров по производству зерна. На его долю доводится 1/10 от общих площадей пахоты земного шара. Основная часть пашни используется под зерновые. Выращенный урожай дает возможность в полной мере снабдить все внутренние стратегические запасы и поставить на экспорт.

Каждый год во время уборочной кампании растет востребованность перевозки зерна по России, и это привычное событие для бизнеса транспортировщиков. Такие культуры традиционно доставляются автомобильным, водным контейнерным и железнодорожным транспортом.

Использование автотранспорта

В соответствии с Правилами перевозки зерна автотранспортом, продукция доставляется тарным или бестарным методами. Для этих целей применяется специализированная техника.

Не секрет, что продукция гигроскопична и претендует на своеобразные методы доставки.

Злаковые грузы в таре не разрешаются к транспортированию, когда их влажностные параметры превышают 15 %, − в этом случае зерновая масса пребывает в стадии самосогревания или инфицирована патогенными вредителями.

При подготовке техники к загрузке насыпью обеспечивается уплотнение в зонах стыковки кузовных бортов и днища, платформ, наращивание объема. При перевозке зерна зерновозы в верхней части накрываются тентом.

Бортовые зерновозы представляют собой открытокузовную технику с грузоподъемностью до 20 т, и емкостью до 50 м3. Значительным минусом такого средства выступает отсутствие возможности самостоятельной разгрузки. Бортовые автопоезда-зерновозы имеют пару кузовов в сцепке, что позволяет им выполнять грузовые перевозки зерна весом 30 т и больше за единичный рейс.

Самосвальные автопоезда имеют емкость 10-30 т, но они намного экономичнее, поскольку могут обойтись без вспомогательной рабочей силы для разгружения. Зачастую их используют в сцепке с прицепом для перевозки зерна, что существенно снижает расход топлива и временные затраты при транспортировании.

При этом масса груза передаётся на дорожный путь за счет несущего остова прицепа и затем только за счет персональных колёс; взаимодействие прицепа с тягачом применяется лишь для передачи тяговой силы. Такого рода прицеп является разновидностью специализированного открытого кузова грузового прицепа.

Зерновоз-цистерна – это автомобиль для перевозки зерна, имеющий серию особых преимуществ перед другими видами техники, что обусловлено надежностью и серьезной защитой продукции от каких-либо категорий атмосферных воздействий, а также наличием выгрузных люков.

При выполнении работ такого рода следует придерживаться особых правил перевозки зерна.

Законодательные акты строго регламентируют методы и виды транспортных средств для осуществления данных операций с приложением требований государственного надзора, санитарно-технических норм и т.д.

Ключевое условие — транспортировка должна выполняться в приспособленной технике высококачественно, безопасно, без перемены главных параметров сырья, в соответствии с условиями пожарной безопасности.

В первую очередь, технические средства направляются на доскональный техосмотр с целью выявления всевозможных поломок, которые непосредственно могут спровоцировать утрату какого-либо объема транспортируемого урожая. При этом особое внимание уделяют функционированию тормозной и рулевой аппаратуры, оборудованию освещения.

Технические возможности подготовленного транспорта обязаны обеспечивать значительный запас хода. Перед загрузкой машин для перевозки зерна необходимо обязательно учитывать удельный вес продукции, поскольку зерновозы обладают бортами из разного по плотности материала.

Чем выше удельная масса грузовой продукции, тем плотнее следует выбирать бортовой материал.

Железнодорожные и водные перевозки зерна

В экспортных перевозках зерна жд транспорт охватывает около 40%. Данный метод доставки продукции отличается высокой надежностью и быстротой.

Практически каждая мельница, элеваторы и зерноприемные организации соединены с главными железнодорожными магистралями. Злаковые культуры транспортируют в специальных вагонах для перевозки зерна насыпью.

Грузоперевозка выполняется единичным вагоном либо несколькими, скрепленными вместе и движущимися в пункт назначения в цельном ж/д составе.

Погружение зерновых в вагон производится сверху, сквозь люки или открывающуюся крышу. Чаще всего механизм открытия перекрывающей заслонки вагонов-зерновозов оснащен пневматическим либо ручным управлением. В ряде случаев железнодорожная перевозка зерна осуществляется при использовании вагонов с особой системой самозагрузки, реализующей разрежение в середине.

Вместе с этим разгрузка производится установленным пневмооборудованием, обеспечивающим перераспределение зерна на высоту 20 м в складочные бункера. Специализированная аппаратура для наполнения и разгрузки вагона – пневмопривод от мотора. Для ускорения разгрузки вагоны данной категории оснащают особыми вибрирующими механизмами.

Около 90 % всемирной торговли злаковыми культурами происходит при задействовании морской перевозки зерна.

Уникальное размещение отечественных портов и их близкая расположенность ко многим стержневым рынкам существенно увеличивают конкурентоспособность этого вида транспортирования зерновой продукции.

Его особенность заключается в том, что злаковые переплавляются как судами с повышенной грузоподъемностью, так и малыми с тоннажностью 3-10 тыс. т. Однако для уменьшения стоимости перевозки зерна прилагаются силы по увеличению уровня применения крупнотоннажного флота.

Экспорт данной продукции с использованием водного транспорта включает обязательное оформление документации (договора перевозки зерна), которое предусматривает регулирование взаимоотношения между перевозчиками и их потребителями.

Стоимость услуг транспорта для перевозки зерна прямо пропорциональна многим факторам, среди которых: объем и масса, наличие страховки злакового груза, категория зерна, продолжительность транспортирования, в которую необходимо уложиться, и прочее.

Для того чтобы перевозить негабаритные грузы, необходимо наличие специальной техники и получение всей необходимой документации на перевозку негабаритных грузов по всему маршруту следования. Для таких типов перевозок обычно маршрут выбирается тщательным образом, при этом нужно учитывать ширину и высоту ограждений и мостов…

Давайте попробуем разобраться, как можно заработать на грузовой фуре и как найти клиентов для этого вида заработка. Здесь необходимо рассмотреть два возможных варианта – это наличие собственной фуры и работа с уже существующим транспортным средством и целенаправленная покупка фуры для организации собственного бизнеса с ее использованием….

Многие люди, которые решили начать свой собственный бизнес, останавливают выбор на создании фирмы, которая будет заниматься грузоперевозками. Данный вид бизнеса в принципе понятен каждому, он не очень сложен в создании и при правильной его организации можно получать неплохой доход…

Источник: https://promplace.ru/pravila-perevozki-schtrafy-normy/perevozka-zerna-1529.htm

Domprava101
Добавить комментарий